近日，成都市域铁路公交化运营改造(二期工程)招标完成。成都商报-红星新闻记者从招标文件中了解到，此次招标的项目包含“新建崇州动车运用所及相关工程”和“改建枢纽环线及相关联络线工程”两部分。
其中，新建崇州动车运用所及相关工程将新建元通(含)至崇州(含)正线，正线长约20.2公里，正线工程均为桥梁工程。沿线设元通、道明及崇州站等车站3座，其中新建2座。
改建枢纽环线及相关联络线工程，主要是对既有枢纽环线(长55.13公里)进行铁路公交化改造，对环线上既有成都、成都东、成都南、红牌楼、成都西、安靖等6座车站进行公交化客运适应性改造，并在环线上新增驷马桥、致兴路、成南高速、新成龙路、武侯大道、草金路、蜀西路、洞子口等8座公交化客运车站。
据了解，成都市域铁路公交化运营改造(二期工程)共分为三部分，其中包括利用既有枢纽环线开行市域公交化列车；新建成灌铁路至西环铁路联络线，改建成昆-西环联络线；以及新建元通动车运用所及相关工程。
铁路公交化
市民出行更便捷
成都平原城市群铁路公交化运营，一直备受成都市民关心。铁路公交化运营，可以让市民朋友出行更便捷，有效解决群众“出行难、买票难、上车难”的问题，缓解道路交通压力，是成都践行新发展理念的一项重要举措。
2018年12月，成都购置10组CRH6A“天府号”公交化动车组，用于成灌成彭高铁、成蒲铁路公交化运营；2020年9月，成都市联合成都平原城市群五市购置(租赁)11组CRH6A-A型“天府号”公交化动车组，用于成灌成彭高铁、成绵乐城际、成雅铁路，各线日均开行对数增加15至20对，有效提升公交化运力，服务更多出行群众，节省乘客等车时间。
同时，通过科学分析客流需求，开行成都至德阳眉山等地定制动车、增加干线动车停靠等方式，不断提高运输服务水平；在雅安、邛崃、都江堰、青城山等4地设置动车组夜间存车点，延长运营服务时间，满足高峰通勤客流需求；节假日期间日均增加开行成都往返雅安、乐山、峨眉山、都江堰、青城山等重点旅游地区专列20对，有效缓解景区道路交通压力、助力节假日旅游经济发展。在成都平原城市群原“1环7射”铁路公交化线网布局基础上，将成渝中线高铁、成都外环铁路、宝成铁路(成都经青白江至金堂)等纳入公交化线网规划，提升公交化线网覆盖水平，丰富大众出行方式，提高市民出行效率。
预计2025年
日均客流30万人次
铁路公交化一方面体现在列车改造及运营方式上的公交化，同时也体现在车站的公交化。据悉，铁路车站运营方面，借鉴融合城市轨道交通购票方式，成灌、成彭高铁实现天府通卡、一码通乘，乘客无需提前购票取票，也无需凭借身份证进站候车检票，可凭借天府通卡刷卡或天府通二维码扫码进站。
同时，若乘客晚到站点错过前一班列车也无需着急，可在原地等待下一班列车，解决了“购票繁，进站慢，上车难”的问题。此外，扩大成都东站地铁安检覆盖区域，优化换乘流线，解决铁路到达旅客排队滞留和拥堵，提升了旅客出行体验满意度。
铁路公交化缩短了城际间时空距离，市域30分钟、平原城市群1小时、成渝1小时高铁交通圈基本形成。截至目前，成都至平原城市群及近郊新城日发动车增至329对，平均发车间隔25分钟；日均客流量增至25万人次(双向到发客流)。其中，成都至德阳、眉山、绵阳、乐山日均客流分别为1.1、1、1.7、1.4万人次，较2017年12月分别增长了120%、100%、57%、46%。
预计至2025年，成都近郊新城与中心城区间铁路公交化出行日均客流总量可达30万人次，将进一步降低中心城区输入性机动车交通量，有效缓解交通拥堵、促进绿色出行。
成都商报-红星新闻记者 闫宇恒
