5月11日，由四川省勘察设计协会建筑装饰设计专业委员会主办，中国建筑西南设计研究院有限公司与无竹会承办的“从建筑到室内——天府国际机场”参观活动在天府国际机场举行。在天府国际机场正式投入运营前的最后参观窗口期，由该项目主持建筑师及内装设计师带领嘉宾对这一超大型复杂交通综合体进行参观，机会尤其难得。
当天上午10点，来自省勘协装饰设计专委会、无竹会、中建西南院的90余名嘉宾，乘坐大巴进入天府国际机场。
活动开场，由省勘协装饰设计专委会秘书长王建荣介绍了本次活动的流程。省勘协装饰设计专委会主任、成都天府国际机场室内设计专业负责人张国强致欢迎词。
中国院室内空间设计研究院总工程师郭晓明作为参会嘉宾代表，做了精彩发言。他表示，“参加此次活动是一段时间的期待，能够给目前自己正在进行设计的航站楼项目提供设计灵感和帮助，也期待通过本次活动促进设计师们跨区域的学习交流。”
随后，在中建西南院装饰所总建筑师张国强、主任刘俊毅引领下，嘉宾们来到机场航站楼地面、地下各楼层室内空间游走参观，感受建筑尺度，品评材料、工艺。
作为天府国际机场中标方案的创意设计师及项目设计实施阶段总设计师，来自中建西南院的总建筑师邱小勇分享了他最初的设计理念。
“成都天府国际机场航站楼构型取意具有成都特色的太阳神鸟，昭示古蜀文明在成都这片神奇土地上历经三千余年的延续、传承和生长。航站区内四座单元式航站楼犹如四只驮日飞翔的神鸟，寓意着成都新机场以独有的自信、高昂的姿态面向世界腾飞。”邱小勇表示，整个机场强调以人为本，到处都体现着最大化照顾乘客。航站楼构型采用两个独立的候机楼，以手拉手方式予以连接，较好地结合了单元式航站楼和集中式航站楼的优点，这也是国内首次采用该方案。
此次参观过程，还有一点很有意思的地方在于，偌大的空间，加上不少区域尚在施工，主讲人在面对嘉宾讲解时，倾听者收听效果尚好，邱小勇表示，这是进行了专业的声学设计，航站楼顶部采用羽毛状吊顶，一方面与外观神鸟造型两相呼应，另一方面板块的分隔、开孔，以及向不同方向倾斜，都是为超大空间的声学效果作出的精心设计。在这样开放连通的大空间中，可以做到未来候机时，乘客只在本航班区域内，才能听到相关的语音通知。
至于机场消防措施，邱小勇表示，考虑到庞大的体量，航站楼内采用了分区防火报警疏散的方案。因为离地间隙过高，传统喷淋无法满足灭火需求，所以机场内采用了先进的消防水炮装置。
谈到设计难点，邱小勇说：“天府国际机场在设计过程中有三大设计难点，其中最困难的是复杂的GTC交通流线枢纽关系，包括旅客的交通和旅客行李的枢纽，机场地下还有地铁、城市管网等，因为新机场‘肚子太小’从而加大了设计难度，好在这一切都通过设计巧妙解决了。”
实际上，即将正式投入运营的天府国际机场还拥有很多亮点。
在两座航站楼的连廊中，“藏”着一个亚洲首座、全球第二座的PRT——个人智能捷运交通系统。通过PRT系统，乘客可从机场北侧远端的停车场停车后，乘坐上PRT小车，在穿梭时空隧道的灯光艺术氛围中抵达航站楼。这是天府国际机场独到的创新功能，提供乘客远处低成本停车，仅需5分钟就到达航站楼。
同时，两个航站楼中间的机场云享酒店，在酒店大堂即可办理值机和托运手续，也开中国机场之先河。
除此之外，天府国际机场还将广泛应用智能小车、自助行李托运、即时航班动态通知、个人定位系统、生物技术识别等互联网、物联网、大数据技术为每位旅客提供便捷、愉悦、舒心的人文绿色智慧一体化机场体验。
图片由无竹会提供
