汽配业引领增长会缘汽配中心占据黄金商圈-四川在线-房产

　　受全球经济危机的影响，昨日开幕的第6届广州国际车展，虽然火爆“开市”，但据业内人士分析，本届车展已经“缩水”，从全球首发车、概念车以及新车型的重要性上考量，与往届相比大大减少。本届广州车展作为车市进入“寒冬”之后的国内第一个大型车展，在很大程度上成为行业发展的“风向标”，众多行业知名专家和各大汽车企业掌门人集体在车展论坛上为中国汽车业鼓劲，便可以窥见目前寒流已经袭击中国汽车业。但专家们预测，“明年车市仍将保持增长5%—10%，中国汽车业增长基本面没有改变”。西南会缘汽车汽配物流中心董事长纪道友认为，汽配业将扛起汽车业保持增长的大旗。

保障性汽配需求，快于整体行业增长
　　专家们认为，汽车是当前及未来世界最主要的交通工具，别的任何开工交通工具都不可能完全把汽车取代。汽车已经从一种实验性的发明转变为关联产业最广、工业技术波及效果最大的综合性工业。今天的汽车工业发展，不仅依赖于汽车行业本身的技术进步，而且也取决于汽车工业应用这些技术的投资能力和世界汽车市场的投放容量，两者相互影响。受到整个经济形势的发展，人们对环境要求，能源及原材料配件供应，受到意外变化，以及国家政策等的影响，汽车行业的快速发展也会因此而波动。但整体趋势仍然是，经济社会的进步，使汽车需求不断的增加，直接带动了整个汽车汽配行业的蓬勃发展。
　　另据公安部交管局的最新统计，截止08年6月，全国保有机动车1.6亿辆，其中汽车突破6000万辆。四川省公安厅交警总队今年4月公布的数据显示，全省保有机动车从05年以来，每年均保持10%以上的增长，已近600万辆的水平，其中全省私人汽车的保有量超过140万辆。汽配业作为现有车辆良性使用的重要保障性条件和手段，必不可少。因此，巨大的汽车保有量，将孕育巨大的汽配业商机。09年，汽车行业的保障性汽配需求，将实现快于汽车行业增长的平均速度。西南会缘汽车汽配物流中心董事长纪道友，对此推论十分坚定。

汽配商圈仍将南漂，空港物流园区将是定居点
　　商圈的漂移历来就有，并非新鲜，但止于何处？人们纷纷研究，以求尽早得到答案，提前布局，抢得财富。纵观这几年成都汽配的发展，其分布区位上至少已经经历了两次大的变革。汽车汽配中心的选址从纱帽街，延伸到高升桥，再至红牌楼，甚至南三环以外的更广阔区域，一路向南！
　　城南一直是成都的门户，交通四通八达，川藏路、大件路、成雅高速、成渝高速等辐射云、贵、川、陕，交通极为便捷，路网条件优越。川藏路是商用车的运营主线，从纱帽街到红牌楼，两次汽配市场的汇聚，都是在城南交通的枢纽上，并选择距离川藏线最近的地点落户。但是，随着城市的发展，目前这些市场面临经营场地转变成高档生活区的可能，比如红牌楼商圈，随着武侯区政府要打造红牌楼高档生活区，红牌楼商圈将面临瓦解；再加之大多经营场地为租用性质，不能保证每个经营单位有较长久的经营时间。安扎红牌楼多年的杨老板断言，“南漂”还将继续。
　　汽配物流商圈的漂移，交通和经营场地是两个非常重要的因素。业内人士一致认为，航空港物流园区将是汽配物流商圈的最终落脚点。国际空港连接世界，高速路网辐射西南，快速、便捷的交通是物流中心赖以存在的重要条件。同时按照成都向南发展的不变规划，双流成为成都的南部新城的定位不会动摇。成都航空物流园区公路物流中心，将彻底解决制约汽车汽配物流行业发展的场地方面的瓶颈问题，并将成为成都市三大国际性枢纽型的物流园区之一。

会缘汽配中心占据黄金商圈
　　西南会缘汽车汽配物流中心锁定了城南空港物流园区，项目紧邻双流国际机场，毗邻成都经济发展核心区，距成都外环高速2公里，距川藏公路2公里，距天府大道5公里，距成雅高速1公里，距成都三环路5公里，距白家火车货运站3公里，距大件路0.5公里，通过华龙路连接成渝高速。随着国际城南、空港经济园区的打造，项目周边正在形成区域性的生活居所、教育、商贸区。众多品质地产商家云集，中高档住宅区密集分布在临近的西南航空港，为物流中心聚集了足够多的商机和人气。
　　据介绍，会缘汽车汽配物流中心项目的投资总额为人民币9.6亿元，总占地面积1200亩；项目分二期开发，第一期投资5个亿，占地面积606亩。中心项目是传统物流模式的升级换档，以现代物流理念来开发、运营和管理，分为八大功能区域，分别为商用车品牌展示区、商用车零部件仓储交易区、商用车零部件分拨中心、商用车分拨中心、第三方物流区、十堰大厦、总部经济区和综合商务管理区；物流中心建成以后，将是西部地区规模最大、功能最齐全、模式最新的汽车汽配物流航母。项目的建设得到了成都、十堰两地政府的大力支持。该项目正式运营后将实现年销售额上百亿元，年上缴税收上亿元，提供5000个左右就业岗位，并形成西南地区与国际接轨的物流发展新格局。